记得是在很早以前，现在想起来有些可笑。我对高速公路的概念一直是模糊的，总认为车子在公路上快速行驶，就是高速公路。后来有朋友告诉我说：“高速公路的两边是用铁丝网拦着的。”1996年春，我和县委组织部的领导到长沙出差，当车在株州至长沙段行驶时，看到公路两边用铁丝网拦着，便问组织部匡部长：“这是高速公路吗？”匡部长回答说：“这不是高速公路，这只是高等级公路。”对于高速公路，那时的我，一脸的茫然。

　　我与高速公路的故事还得从1998年说起。那时，我还在油市乡工作，国家要修建的京珠高速公路，正好从油市经过。我作为乡长，在征地拆迁工作中，当然要大力支持。心血花了不少，力气出了不少，也总算没白干，如期如质完成了上级交给我们的任务，保证了高速公路建设工程的顺利施工。十多年过去了，现在回想起来，仍感到欣慰。

　　2001年12月京珠高速公路通车以后，我好几次坐上小车，走高速到长沙。当车行驶在京珠高速公路上时，小车就像在飞机跑道上飞速滑行，我仿佛即将随着车子飞起来。一路上，我贪婪地打望着高速公路上的一切，高速公路两边的隔离护栏网、中间隔离带灌木和两旁行道树齐唰唰地向身后掠去，眼睛根本来不及看清楚它们到底长什么样，远处一望无际的农田和农田尽头层层叠叠的山峦，也随时变换着身姿。此时，要是坐在直升飞机上俯视，一条飘带在绿茵如毯的大地上伸展，小车轻盈地在飘带上飞驰着，那将是怎样一幅壮观而优美的画面！这样一边呆呆地看，一边痴痴地想，原先要六个多小时的行程竟然在不到三个小时中就结束了。三百公里的行程带给我的不是疲劳，而是喜悦与亢奋。

　　更让我兴奋的是，在京珠高速公路建成后，高速铁路又向我的家乡延伸了过来——武广高铁就从我家乡洋塘乡经过，并在洋塘乡开设了一个互通式立交，上面是铁路，下面是公路。我是一个生长在洋塘乡、1985年学校毕业后又分配回乡镇的乡干部，虽然我们一家也是“城市户口”，算来也是“城市人”，但工作十几年来却过着与农民没多大区别的生活，就连到永兴县城也得颠簸两个多小时，我们一月也难得到城里一次。2001年，京珠高速公路长沙到韶关段通车了，我们到永兴县城来，有时候也从马田上车，再到湘阴下车，虽然距离只有十来公里，但也可以过过上高速的瘾。交通的便捷为我们在城里居住提供了可能，2004年我在永兴城里购买了一套商品房，把家搬到了城里。从此，三十多岁的我终于也开始了自己的城市生活。时时感受着城市的繁华，时时感受着时代的变化，我内心充满了前所未有的幸福感觉。

　　高速公路也开始改变着永兴人民的生活。方便快捷的交通和物流催生了一个又一个蔬菜基地、水果基地、养殖基地……代步的自行车换成了摩托车、小轿车，拉货的小三轮被一辆辆大卡车所取代，高速公路以及连接高速公路的水泥路上车来车往，一派前所未有的繁忙景象。近年来，一个又一个的现代农业公司更是瞄准永兴县便利的交通，租用成千上万亩土地进行现代农业开发。2008年3月，香港老板严丹先生便投资600多万元，在湘阴镇建成2000亩的蔬菜基地，所产蔬菜主要销往港澳。集团化的土地流转让越来越多的人们从一小块一小块的土地上解放出来，一部分人更加安心外出打工，一部分人开始到市镇上从事餐饮、交通等服务，一部分人则被农业公司雇用为工人……一种新型的农业方式正在我家乡形成，一种新的农村生活已经开始。

　　京珠高速公路向我家乡延伸的同时也在向四面八方延伸，长永、长常、沪昆……一条条高速公路宛如一张巨大的网，向四面八方无限延伸；又像一条条畅通无阻的动脉，连接着散落在神州大地的一座座城市、县城和乡镇。以前到外地，人们只能先辗转去郴州，然后挤火车，乘轮船，数天才能到达，现在在家门口就能直奔高速，北上京津，南下广东，东出江浙，西至新疆、西藏。记得以前每年春节，老家在外打工的兄弟姐妹常常有人因为交通阻塞而不能在年夜前回家团聚，留下许多遗憾。现在，这样的遗憾随着畅通的交通成为了遥远的记忆。“二小时长沙”、“三小时广州”、“一小时经济圈”、“内环外移”……一个个与高速公路有关的新名词不断出现在我们的生活中，更真真切切地改变着我们的生活。

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